近期网上关于“最高200码的车国产车”这个话题很是火热，主编也是针对最高200码的车国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
冠道是我的第三台车，前两台是大众的POLO、昊锐，德系车开久了小毛病贼多，所以第三台车选择日系。冠道在东北销量挺不错的，空间大，适合东北爷们的体格，质量也靠谱，耐造，加上我现在的年纪，也该开一辆二十几万的车才够档次。
车子到手以后，颜值和空间得到了全家人的好评，开了一年多，质量确实好，从来没有掉过链子，再冷的天也不会打不着火，动力比我之前的那两台车好得多，1.5T的发动机接近200马力，推动这台1.7吨重的车没什么压力，平常开出去钓鱼爬山都很轻松，其实1.7吨的车重在同级别里面真不算重了，看一些国产车，都快接近两吨了，轻量化对节油很有好处，不管我怎么开，基本就9个油左右，东北天气冷，这油耗真的非常给力。
冠道这颜值真没的说，车身跟辆坦克一样，很有肌肉感，而且非常高大。
朋友说冠道的设计就和美系硬汉车差不多，很难把它和柔弱的日系车联系在一起，我觉得也是如此。
非常敦厚的尾灯，看久了还挺好看的。
我的是两驱精英版，没有电动和感应尾门，不过同级别的其他车也没有，要我说其实手动的就挺方便了，开启角度很大，基本不会碰着头，平时使用很方便。
后备箱特别平整，轮拱也没占多少地方。?织物和皮质混搭的座椅，在东北的寒冷天气里，坐起来特别舒服，乍一看跟貂皮似的，非常暖和亲肤。
空间真是大得没话说，跟以前那两辆小轿车比，真是一个在天一个在地。储物空间很可观，中央扶手里面能装不少东西，还做了分区设计，人性化十足。
游艇换挡杆的换挡按钮在大拇指上，比我以前那台车用中指来抠方便多了，而且变速箱换挡特别顺，在城市里低速行驶时，变速箱一点顿挫都没有，就算是二三十码突然松开油门，也像电动车一样平滑，不得不说本田的SUV优化的真是太棒了。听到有朋友说东北这边的冷天气不适合用CVT，因为这种变速箱有过冷保护，转速高速度却上不去，但是我可没有这种感受，遇到下雪天，我开CVT也没什么差异。
储物空间也蛮多的，虽然只是一辆低配版，但是电子手刹、自动驻车这些可都有，配置算是齐全的了。
倒车影像非常清晰，灵敏度可以在中控里进行调节。
老婆专座，放倒以后，真就跟一张行军床似的，可以舒舒服服躺上面休息。
以前看帖子，总会看到有人提后排空间大得跟冠道一样，哈哈，实际体验一下冠道的后排空间，真就无敌了，后排过道别说搁腿，即使躺个人都没问题。
东北这边冬天温度特低，上车就要开暖气，这车的热空调来得特快，我很喜欢，不像之前的小轿车，热车要五六分钟。好多朋友都说东北天寒地冻，跑这种路况一定要买四驱，其实也不见得，两驱在普通路况下就足够了，东北的一汽奔腾压根都没有四驱车，并且CVT也不像网上说的那样，因为有冷保护导致速度上不去，我用起来非常顺心。
新车磨合期内时速不能超过多少码
专栏?|?「浅谈蔚来性能篇」之直线加速
「?对速度的渴望，对性能的苛求。?」?我的文章都是迟到的文章，如果要问为什么？因为“懒”。最近响应yiyi姐号召?@yiyi呀?，开个专题给大家讲解更多的蔚来改装和性能一块的内容，希望大家喜欢。?去年这个时候，我的车参加了CDRC中国直线加速赛的年度总决赛，拿了一个奖杯，电车组冠军（参赛车辆就一台）。早期的车主们应该有见过这个链接，由我推荐买车的车主秋刀鱼兄弟发布的《开着蔚来跑CDRC中国直线竞速锦标赛》（点击跳转，查看详情）。
没概念的朋友可以对比下面的其他SUV的成绩。?这里的几个SUV，我简单说一下：?NO.1?—?X5M?4.4双T的机头，换了两颗大涡轮，刷过downpipe程序，进气、全段排气、中冷、酒喷，缸内活塞连杆是否锻造我看不出来、理论宝马缸体脆弱，不锻造基本是要熔的，此车发动机输出功率在900P左右！?你看尾速就知道差距了，人家尾速200+，这个马力，若放在一台风阻系数低的跑车上，尾速能到250多了。?题外话：我们ES8的尾速在167-168，电车后段没力是公认的，谁家都逃不过这个劫，如果是跑100-200码，或者200码-300码的话，我们车都能慢于某些高性能2.0T。稍微改装一下的2.0T尾速基本在187-190，改的猛一点的2.0T尾速都在220+，成绩都在10.X秒，国内顶尖的都能在9.5秒左右，算是亚洲之最了。我这不是泼自己冷水，涨油车气焰，是让大家全面认知自己。
NO.2?—?NO.5?比亚迪军团，第二名是新唐，比亚迪车队老板，厂方常年赞助，后面三个都是老唐。很多人看到这里肯定会拿我ES8的12.381秒的成绩去和比亚迪唐对比，其实没有对比意义，比亚迪是混动，总马力为597P，账面数据略逊于ES8创始版的650P。?电机和电池部分不能修改，2.0T发动机是可以改的，增大涡轮压力、加大喷油、调整空燃比，怎么也能从205P的机功刷写到250P以上，所以后段加速必然比我们快。可以看出，新唐比我们尾速快了10码，老唐在10码以内。
最后说我这台ES8：除了轮圈轮胎和拆去副驾和后排座椅，调整胎压以外，没有任何可以做改动的地方，而且原先打算用19寸跑比赛，结果出现了乌龙事件（此处省略1万字），最后还是用22寸跑的，这就是我平时街胎上下班的状态，倍耐力P?ZERO。?基本就是一台纯原厂车状态，原厂车的初段扭矩输出是被限制的，还没有弹射模式（电车都没有，但是比亚迪有），所以锁定在这个成绩上合情合理，就算再度挑战自己，各种环境优势下应该12.37秒左右，尾速到170是极限了。?为此当初我和蔚来工程师探讨过，不可能解除起步扭矩释放的限制，瞬间过热问题会导致三电系统受损。
直线加速就聊到这里，毕竟这一块很多人会感兴趣，4.4秒的官宣加速，我开出过3.88秒，前提电池容量93%以上，越满越好，第二次就会在4秒开外了。?通过引出直线加速的话题，我也想给予部分两头极端车友的一些建议，希望社区内部群能够有机融合，和外部的车友群也能相敬如宾。?1.?自嗨党?蔚来什么都是最强最棒的，蔚来秒天秒地，加速秒超跑，服务秒海底捞等等，蔚来卖车每辆都要亏几十万，成本远高于售价的良心车企等，这些话在我从订车到用车这两年半来，特别是大批交付后，耳边总能听到的一些段子。确实蔚来很好，但也不是您说的这么天花乱坠的好。?服务再怎么好，都是有偿的服务，蔚来只是比其他车企做的更多而已，车子再好，用料再扎实，赔钱买卖为什么要干？斌哥做蔚来是做慈善么？咱们出去瞎说八道卖一辆赔一辆，人家会觉得蔚来靠什么支撑？不赚钱没有正态循环哪来的服务？用如此的方式出去宣扬蔚来好，那最后谁敢买？?都不知道这个车企存活多久，或者觉得前期买的都是来撸羊毛的，理智点的人只会越来越观望不敢下手。千万不要把外面蔚来群因为过度的自我膨胀，搞到最后世人看我们跟看10代思域一样。
2.?自黑党?我的车机又死机了、我车已经两天没有网络了，我的雷达又不叫了导致我撞车了、这马牌轮胎真的不行，路上随便颠一下就鼓包了，这蔚来的股票买了上当了被割韭菜了、蔚来的财报有危机啊资金恐怕不行啦、这国产车真心不行，当初怎么就被身边那个谁忽悠我买这个车，说哪哪都好，秒天秒地的，原来那么不靠谱。?（看到没？过度自嗨的因果来了），所以我坚决要退车，或者官方回购我的车！上述这样的朋友我真见过。?总结一点：心理预期太高，得不到那过高的预期值才会有各种不快，如果一开始就心态端正，这就是卖个新车，多结识一帮某一路能志同道合的朋友，财报再怎么样是资本市场的事，跟咱们用车没有关系，任何汽车及工业产品，高科技产品，也不是不会坏的，何况蔚来质保终身，坏了修不就完了么？
车机系统在不断迭代，比起我们创始版之初的样子，UI等体验已经非常优秀了。买车时这个价格和他的价值也是咱们自己认可后才签字刷卡的，如有任何消费欺诈，可以诉诸法律。对，是会有部分人后悔谩骂，也有部分人觉得超值，这是社会正态分布。?最后，对老ES8车主说一句，新ES8的上市，不要觉得我们的车淘汰了或者怎么的，摆正心态！550P和650P的差距，你心理平衡了么？?理性用车，你需要什么服务就购买什么服务！?切勿飙车，四处探头，危险驾驶是要判刑的！?荐友购车，不要胡吹，否则人家觉得你是传销。?少捣积分，虚拟货币，再搞出通胀就笑死了。?下期更新，浅谈蔚来赛道性能，其中主要讲的是ESP和制动。
一般不超过80
新车磨合期一般在2000公里左右，磨合期间是锻炼车子发动机的性能，所以在这期间我们要做好车子各方面的磨合，保养期间做好不要行使高速，控制在最多80码以下，操作要稳当，挂挡时离合要踩到底，跑到2000公里后就可以行使高速了，同时你也会感觉车子的力气也稍微大了。
其实磨合不仅仅适用于发动机，变速箱也是要磨合的，这就是在前100公里之内勤换挡的原因，手动挡的车型相对来说会平稳一点，离合器踩到底换挡，然后再逐渐抬起就完成了一次换挡，但是要杜绝离合器踩一半去挂挡，此时不仅挡位非常难挂，并且对变速箱有很严重的伤害。
有关“最高200码的车国产车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[落花倾城]投稿，不代表爱友号立场，如若转载，请注明出处：http://blog.bioloving.cn/aiyou/3089.html
评论列表（3条）
我是爱友号的签约作者“落花倾城”
本文概览：近期网上关于“最高200码的车国产车”这个话题很是火热，主编也是针对最高200码的车国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您...
文章不错《最高200码的车国产车》内容很有帮助