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吉利版“小库里南”来了，新车标带翅膀！轴距近3米，空间真大
英国汽车工业也很发达，在汽车工业历史当中，英伦汽车品牌最终沉淀下来不少豪华品牌，比如闻名世界的顶级豪华品牌劳斯莱斯和宾利都是英伦品牌。其中劳斯莱斯更是极致奢华，入门级别的劳斯莱斯库里南也需要几百万的价格，而劳斯莱斯的首款SUV车型库里南引进国内更是达到了610万的起步价，如果加上一些豪华选装包，价格上千万也是很正常的。
普通家庭想买一台劳斯莱斯库里南简直比登天还难，几百万的超豪华车显然不适合普通消费者。如果实在太喜欢库里南的英伦风格，其实可以等一等吉利汽车，因为吉利近日申报了一款新车型，酷似“小库里南”，这款新车并不是吉利主系列车型，而是吉利英伦品牌旗下的车型，在英国被当成出租车使用，如今重返中国市场，看来要走一种特立独行的路线。
这款新车名为英伦TX，从外观设计方面看，将会悬挂新设计的英伦车标，新标志带有翅膀，远看有点像宾利，车尾则悬挂LEVC字母车标，这些新标志都是很陌生的，带来不错的高级感。新车整体外观造型是比较复古的风格，严格来说并不是标准的SUV车型，当然也不太像轿车，这种造型在中国市场确实比较稀缺，也许会符合年轻人的审美需求，个性化造型能带来更高的回头率。
车辆正面采用了比较厚重的造型设计，黑色大嘴中网很高级，两侧采用圆形复古大灯，内部是LED光源。车身侧面看点十足，这款国产车竟然采用了非常罕见的对开门样式，这在国产领域还是头一次见到，确实很像劳斯莱斯。后门的开合角度可以超过100度，因此上下车空间非常大，吉利汽车还专门开发了“福祉车”，后门可以直接上轮椅，还有可伸缩的车辆座椅能够伸出车外。
车辆的空间实用性更好，国产“福祉车”也比较稀有，这种专门照顾特殊群体的车辆在发达国家比较普及，随着老龄化越来越明显，会有更多的中国家庭需要这种车型，如国家中有老人行动不便的话，买一台“福祉车”就很有必要了。
这款吉利英伦TX的尺寸足够给力，车身长度达到4866mm，轴距则达到了2986mm，接近三米的轴距带来了更大的乘坐空间。最多可以支持6座布局，实用性不输给典型的MPV车型。比较有趣的是，这次的申报选装包当中出现了车型出租车标志，也许吉利汽车希望把这款英伦车型推广为中国的出租车。
新车搭载一套吉利汽车自主研发的1.5升自然吸气发动机，内燃机的动力输出很一般，只有136马力，不过发动机还将配套一组插电混动系统，电动机介入的话，动力会有更好的表现。
问题来了，你觉得这款吉利英伦新车在中国能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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在国外一年卖35万辆，这些10来万的国产车有点牛
国产车。
名爵（MG）全称MorrisGarages，起源于英国品牌罗孚。MG是属于国产车，属于上汽集团旗下车型。
1924年，MG上市了第一辆金伯设计的汽车。为了标明这款新车不只是对莫里斯汽车的修改，金伯运用了英国圣公教会天穹的极具张力、坚定、稳固的八角形形状来作为MG的标志。
2005年7月，南京汽车集团有限公司收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部。2007年4月，上海汽车集团有限公司（上汽集团）全面收购了南京汽车集团，因此也成为了MG品牌的新主人。
名爵车型
1、MG领航
内饰方面除了较好的做工和用料以及观感更好的双色搭配以外，其余方面都延续了名爵HS的设计。这款车的动力表现比较突出，2.0T的发动机有着强劲的动力输出，可以满足年轻人激烈驾驶的欲望。不过由于这款车的重心比较高，转弯的侧倾现象比较严重，在操控性上还有待提高。
2、名爵ZS
这款车定位为小型SUV，但车内的空间足够满足代步需求，动力不算强劲的1.5L发动机在CVT变速箱的加持下动力表现也算得上舒适顺畅。而比较吸引人的就是名爵ZS还搭载了斑马系统以及驾驶辅助系统等配置，对于新手而言非常友好，比较适合年轻人城市通勤。
以上内容参考?百度百科--名爵
举个生活中的例子，一件商品身上有出口的标签，一件身上没有，很多人应该都会觉得有出口标签那件高大上一点。如果这个标签写着出口欧美，这个商品在心理上就更加高端了。道理不用教授多说，大家都懂。
把这个商品特指汽车，就不难理解为什么这么多车企热衷于出口了，一方面的好处是外汇收入。一方面则是彰显实力，试想一下，这家车企旗下的车型都能得到国外人民的认可了，技术上是不是也就领先了？
早在十几年前，就有国产车企布局海外，并且取得了不错的成绩，奇瑞就是其中的佼佼者。2018年奇瑞汽车出口126993辆，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一。
截至目前，奇瑞汽车的销售已经覆盖了海外80多个国家和地区，并在海外建立了1300多个销售和服务网点，累计拥有超过43万名海外用户。
上汽集团于2019年以大比分领先，全年出口量为35万辆。上汽集团在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳新等地设立了11个区域营销服务中心，建成500多个海外营销服务网点，并在泰国、英国、印尼、智利、澳新（澳大利亚和新西兰）、中东GCC形成了7个“万辆级”海外销售市场。
作为上汽乘用车代表，名爵品牌海外出口表现也颇佳，已销往全球44个国家和地区。热门车型为名爵ZS、名爵3、名爵6。
作为第一批走出国门的中国汽车企业之一，长城汽车在1998年即已实现出口。其SUV出口车型主要以小型哈弗H2、紧凑型哈弗H6、中大型哈弗H9等为主；皮卡主要以风骏系列为主。
自出口以来，长城汽车主要通过开发KD工厂、设立销售子公司等形式在加快国际市场扩展，已完成对俄罗斯、南非、澳大利亚、厄瓜多尔、智利、马来西亚、乌克兰、伊拉克、沙特、科特迪瓦等60多个国家和地区市场布局，海外网络数量总计400余家。
虽然看起来各大国产车企都很风光，但是我们也不得不承认，国产车出口大多针对亚非拉国家，占80%以上出口量。这些国家对汽车的需求有什么特点呢？便宜、性价比高，反倒是技术上没那么高的要求。
所以说国产车出口这些国家并不能证明国产技术有多厉害，只有打下了欧美市场，跟强敌竞争，才有磨练技术、发展技术的可能。
纵观以上车型，只有名爵才能在英国、荷兰、挪威等欧洲国家混得风生水起，名爵更是有在英国月销破万辆的记录，到底它是怎么做到？这跟其血统有关，MG出身于英国，在欧洲有着不错的群众基础。
名爵车型相对于欧洲很多车型来说价格都是偏低的，以名爵ZS为例，这款车在英国的售价仅为12495英镑。这款车我们已经很熟悉了，它的颜值颇高，配置也相对丰富，再加上其英国血统，难怪能得到英国人的喜爱。
除了名爵之外，其他国产车企目前在欧美国家的各种渠道还处于建设阶段。奇瑞计划在欧洲成立子公司，其主要任务是自2020年起为奇瑞高端品牌EXEED星途打造符合欧洲市场需求的新车型。
奇瑞还将与美国企业HAAH展开深度合作，在美注册了全新品牌VANTSA，之后将会以国内的星途TX为原型，正式进军北美。
长安重新调整了海外战略，从原来的“研究欧美市场、扎根发展中国家”，到“直接进军欧美市场”。但目前还未有确切的动作。
领克也于今年推出了“欧洲计划”，并于2021年进军欧洲市场。依托着沃尔沃的名气，领克也有望迅速开拓局面。不过领克并不是以传统的汽车销售在欧洲市场活动，而是以移动出行为名（租赁）。具体可不可行，还得看它后续的动作，我们也将持续关注。
相对于传统的燃油车型，新能源车型可能更能获得欧美国家的青睐。为什么这么说呢？因为各大车企新能源技术都在起步阶段，新能源技术并不像发动机那么底蕴十足。而中国的新能源汽车性价比比燃油车更高，因而在欧美国家受欢迎也就不奇怪了。
再次以名爵ZS为例，它在欧洲也推出了纯电动版车型，售价2万欧起步，纯电版比燃油版更受欢迎。
出名要趁早的道理谁都懂，这不，造车新势力已经先声夺人，瞄准了欧洲市场。小鹏汽车在今年10月初就向挪威出口了100辆小鹏G3i，这100辆小鹏G3i在硬件和软件两方面都针对欧洲以及挪威当地市场特点进行了适配和优化，以便符合相关法规认证标准。
欧洲版小鹏G3i保留了超级自动泊车辅助功能，而在车载智能系统方面，小鹏Xmart?OS系统已经适配英语，可支持英语语音识别对话。
小鹏为什么要出口挪威呢？老实说这个小国家一个月的汽车销量还没我们国内某款车型高。原因在于挪威地处欧洲，又是全球第三大电动车市场，群众的电动车接受度高。小鹏进入挪威就与大众、特斯拉等强手竞争了，能不能成对于小鹏来说都是名气上的提升。
赛力斯往德国出口了200辆赛力斯3，作为一个新品牌，这无疑是很好的宣传机会。大家都知道德国的汽车工业很发达，心理难免有“没两把刷子也好意思出口德国”这种想法。
赛力斯属于小康股份旗下新能源品牌，据悉小康已经在它身上投入了超过100亿人民币，而赛力斯也为小康带来了新能源汽车份额的增长，小康汽车7月新能源车产销量分别为1069辆和1494辆，同比增长532.5%和102.8%，赛力斯功不可没。
怎么把盘子做大？就要玩玩新花样了，出口是比较好的宣传途径，而且欧美等国家对新能源的接受度还算可以，大家的技术水平也不会差很远，然后我们的国产车再凭借着低廉的价格比较容易开拓市场。
燃油车花了十几年都不能打开欧美市场，新能源车想一步到位可能性不大。试探总好过什么都不做，很多国产车企都是依靠对外贸易，在国外埋下一颗钉子，慢慢招兵买马，短期内的效果不明显，可一旦点连成线，爆发出的力量可能出乎我们的想象。
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